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CMA CGM推迟征收美国东海岸集装箱附加费
法国航运巨头达飞轮船(CMA CGM)调整了其对美国市场附加费的实施策略，决定推迟早先宣布的旺季附加费，并计划在本月晚些时候引入新的费用结构。
原定于1月1日至15日间生效的、针对从印度次大陆、中东海湾地区、红海及埃及至美国东部和墨西哥湾沿岸港口货物征收的每TEU 1,500美元的旺季附加费，现已被推迟。该决策出台之际正值国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)之间的劳资谈判预期即将重启，尽管双方尚未正式确认这一消息。
值得注意的是，在也门胡塞武装袭击商船后，达飞轮船是唯一一家继续在红海提供服务的主要集装箱承运公司，其他航运公司则选择了更长且成本更高的航线来绕过非洲之角。
自1月18日起，达飞轮船将对地中海运往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的货物收取旺季附加费。具体费用为：20英尺标准箱1,300美元，40英尺标准箱2,000美元，45英尺干箱2,500美元；冷藏箱方面，20英尺箱1,300美元，40英尺和45英尺冷藏箱2,500美元。此附加费适用于地中海特定港口出发的货物，但不包括超限超大货物或需提前付款的分装前货物。
此外，达飞集团还推出了巴拿马运河运输附加费，自周三起生效，对通过巴拿马运河到达美国和加拿大的南美西海岸货物每20英尺当量单位（FEU）收取150美元。由于巴拿马运河管理局新推出的长期舱位分配预订系统（LoTSA），导致达飞轮船运营成本增加，故而实施此项附加费。
对于南美西海岸至南美东海岸以及南美西海岸至圭亚那和北巴西的货运，也将适用相同的巴拿马运河附加费，并将于1月5日开始执行。
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